2月7日，位于宜昌市夷陵区龙泉镇的沪渝蓉高速铁路（北站）项目建设现场，车辆来回穿梭，轰鸣声此起彼伏。

走进项目管理区，一张张火红的“福”字格外喜庆，与火热的建设工地交相呼应。墙上的北站效果图，正观如大坝泄洪时的江水奔涌，俯瞰如宏伟壮观的大江截流。

2021年底开工的宜昌高铁北站，是沿江高铁武汉至宜昌段的终点站，也是沿江高铁与多条高铁交会的重要枢纽车站。站场规模共9台20线、总建筑面积8万多平方米，配设1座动车运用所，省内规模仅次于高铁武汉站，是区域性枢纽站。建成后的高铁北站，将成为宜昌东西向沿江高铁和南北向呼南高铁的交叉点，同时又连接郑万高铁兴山站和宜昌东站。

为了确保项目工期，今年春节，近60名员工放弃与亲人团聚，奋战在工地建设一线。

“工地也有年味、有温暖。”中铁七局沪渝蓉高铁7标项目办公室主任孙广磊说，春节期间，项目部组织大家一起包饺子、贴春联、发红包，气氛很好。

1月9日，依托宜昌高铁北站，宜昌高铁生态城启动建设。生态城距宜昌东站14公里、三峡机场21公里、城区各组团15-25公里，核心区面积约23.7平方公里，基础设施项目估算总投资219亿元。高铁生态城将利用高铁带来的人流、物流、信息流、资金流，重点布局战略性新兴产业。

宜昌北站预计2025年完工，届时从夷陵坐高铁到北京只要4个半小时，到重庆2个小时，与北上广深等一线城市的距离大大缩短。

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