夜幕降临，长江宜昌段。霓虹斑斓的“长江三峡1”纯电动游轮启航，游客穿行如画风景，感受“夜宜昌”的魅力。

“长江三峡1”是全球载电量最大、充电技术世界首创的纯电动游轮，是宜昌打造长江夜游新业态的核心IP。

5年造一船。作为宜昌城发317个“星火”班组之一，宜昌城发所属三峡旅游集团长江游轮公司“长江三峡1”班组，打造“红色堡垒”，点燃“红色引擎”，通过党建铸魂、凝心聚力，以党建赋能“长江三峡1”标杆建设，赋能创新攻关，突破核心技术，开启电化长江新模式。

从一张白纸起步

宜昌是长江大保护的立规之地。保护长江母亲河，宜昌重任在肩、义不容辞。

2018年，三峡旅游集团长江游轮公司与长江电力等单位联手展开研发攻关。该公司副总经理、“长江三峡1”班组负责人刘军是项目带头人。

39岁的刘军有着5年党龄，看上去年纪轻轻，却是一位参与过长江三峡5号、6号、7号、8号、9号、10号等6艘传统柴油动力船建设的“老将”。

“我们从一张白纸起步。”刘军说，该项目立项时，全球没有先例，国内外没有现成模板可借鉴，船检规范部分标准还处于空白。

工作千头万绪，困难如影随形。刘军心里清楚：党员就是旗帜，骨干就是标杆，关键时刻，党员不能掉链子，只有顶着压力向前冲，决不能有丝毫畏难退缩、徘徊回避的想法，必须坚持到底。2021年一整年时间，班组6名成员都在为游轮设计方案呕心沥血、日夜扎在船厂、睡在船舱。

为破解直流空调、高压充电等技术难题，刘军带领班组成员往返工信部、研究所、设计单位、设备厂商、造船厂等上百趟，研讨攻关，寻求技术支持。

交流空调，人人见过。可是，直流空调在当时还是市场空白。刘军邀请专家论证方案，在全国悬赏技术揭榜，却没有一家企业接招。

无奈，他只好拿着想法、方案一家家企业跑，登门寻求合作，最后通过“风险共担、成果共享”的方式，终于在江苏找到一家企业。“接了这个订单，能不能干好，当时心里真没底。”这家船用空调厂家负责人坦言。

为行业提供设计规范

一名党员一面旗帜。党员冲、群众跟，心往一处想、劲往一处使，大家拧成一股绳。

历经5年接续攻关，2022年3月29日，“长江三峡1”纯电动游轮启航，经三峡升船机抵达坝下三斗坪港，顺利完成首航，开启长江“零污染、零排放”绿色船舶发展新征程。

刘军介绍，该游轮的动力“心脏”，分4个电池舱搭载720块宁德时代磷酸铁锂动力电池包，总载电量7500千瓦时。

“更大的载电量，倒逼我们必须在充电技术上突破。”班组说服设计单位，通过安全评估、经综合比选，在全球率先推出“高压充电+低压补电”方案：通过为游轮配置10千伏港口充电设施和船载高压变压器，有效将陆上高压电变压，供游轮配电系统使用，从而解决充电难题。经反复试验，充满电需用时7至8小时，可正常续航10小时以上、综合续航里程达到150公里。

时至今日，班组成员、“长江三峡1”轮机部大管轮万鸣仍记忆犹新：为验证10千伏港口充电的安全性，试航期间，刘军带领班组吃住在船上，泡了3个多月。

据统计，“长江三峡1”生命周期内，可减少燃油消耗2万吨、二氧化碳排放7万吨、烟尘颗粒50吨，填补电动船领域多项技术研究应用空白，对长江船舶电动化发展具有示范引领作用。“现在，行业内锂电池动力船舶的电池安全性能、单舱电池容量、电池舱防火等技术规范，都来自‘长江三峡1’。”刘军颇为自豪。

长江上，“绿色方舟”逐浪前行，身后清波翻涌，天蓝水碧。

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